На Покровке, 22 находится один из прекраснейших домов Москвы: «дом-комод», он же «Апраксинский дворец» или «московский зимний дворец в миниатюре». Мебельное прозвище дали ему москвичи за формы, напоминающие этот предмет мебели. Это настоящий дворец, выполненный в не характерном для Москвы стиле — растреллиевском барокко.
Набирающие сегодня популярность беспилотные автомобили круто изменят привычные способы передвижения человека в городской среде. Однако не исключено, что эти изменения примут и более масштабный характер. Свидетельством тому является концепт “автономной” комнаты Tridika.
Ветрогенераторы-колонны работают без лопастей от вибрации. Система Vortex Bladeless бесшумна, безопасна для жителей и дешевле в постройке и обслуживании, чем существующие лопастные ветряные генераторы.
Хайгейтское кладбище (Highgate Cemetery) в Лондоне идеально подходит для съёмок фильма ужасов. Древние могилы и склепы, надгробные плиты, обвитые плющом, фигуры ангелов без головы…
Екатеринбургское метро является одной из архитектурных достопримечательностей города. Да разве может быть иначе в столице камнерезов и металлургов?
«Екатеринбургский метрополитен (до 1992 года назывался Свердловский метрополитен) — система линий метрополитена в городе Екатеринбург,последняя, тринадцатая, система метрополитена, открытая в СССР. Первый на Урале. Шестой метрополитен в России.» — сведения из Википедии. Там же можно найти сведения об истории строительства и планы на будущее.
Но меня Екатеринбургское метро интересует, как одно из красивейших подземных сооружений. Много лет я ежедневно добиралась на нем на работу с Уралмаша в центр и никогда не уставала любоваться красивыми станциями, каждая не похожа а другие: оригинальны, узнаваемы.
Начнем с района Уралмаш, именно оттуда я начинала свое ежедневное путешествие.
Станция «Проспект Космонавтов»
Расположена на пересечении проспекта Космонавтов и улицы Ильича. Тема архитектурного оформления станции — космос, звездное небо, полеты человека в космическое пространство. Блестящий металл, зеркальные колонны, холодный свет, светильники сделаны в форме сопел космических кораблей. Игра света и тени, свет отражается многократно на поверхностях колонн. Единственное цветное пятно — мозаика из разноцветных камней, тоже на тему космоса:
Станция «Уралмаш»
Расположена на пересечении проспекта Космонавтов и улиц Машиностроителей и Баумана. Имеет три выхода Один из выходов подземного перехода встроен в жилой дом, что является единственным подобным случаем в Екатеринбурге.
Стиль: индустриальный символизм, свод станции напоминает резьбу гигантского винта. Цветовая гамма интерьера сдержанная: боковые стены выполнены из серо-белого мрамора, пол на платформе выложен гранитными плитами. В оформлении использовано чугунное литье: узорные металлические пластины, мелкие детали и оригинальная фурнитура.
Станция «Машиностроителей»
Расположена на пересечении проспекта Космонавтов и улицы Фронтовых Бригад.
Цветовая гамма интерьера складывается из контрастного сочетания двух облицовочных уральских камней: белый мрамор «коелга» (месторождение Челябинской области) и зеленый рисунчатый змеевик Шабровского месторождения (Свердловская область). Выразительно трансформированный потолок: каскад как бы из трех частей с эффектными люстрами — «пауками» из блестящих труб и молочных шаров — плафонов. Тематическое оформление станции посвящено расположенному рядом машиностроительному заводу им. Калинина, его истории. Полы выложены полированным гранитом с четким геометрическим рисунком
Станция «Уральская»
Расположена рядом с железнодорожным вокзалом и Северным автовокзалом.
Перегон между станциями Машиностроителей и Уральской является самым длинным в Екатеринбургском метрополитене. Это самая глубокая станция Екатеринбургского метрополитена (42 метра).
Внутри опор были оставлены естественные скальные породы: уникальное явление в метростроении. Массивные каменные пилоны поддерживают тяжелые арки сводов, которые держат над собой огромные скальные массы. Под сводом среднего зала — объемные декоративные люстры из кованого металла, изготовленные на Уральском электромеханическом заводе.
Путевые стены облицованы живописным мрамором Нижне-Тагильского месторождения, пилоны — мрамором «коелга», полы выложены гранитом с включением мозаичных вставок, другие архитектурные элементы перрона украшены плитами змеевика. Действительно: самая «уральская», самая «каменная» станций. Попадаешь в подземное царство хозяйки Медной горы.
Имеет один подземный вестибюль, связанный с северным торцом платформы четырьмя эскалаторами.
Станция «Динамо»
Станция глубокого заложения. Расположена на берегу городского пруда, в стороне от основных транспортных магистралей, рядом со станцией находится стадион «Динамо», ДЮСШ «Локомотив» и Дворец игровых видов спорта «Уралочка», киноконцертный зал «Космос», Храм Спаса на Крови.
Оригинальная конструкция свода содержит скрытое закарнизное освещение. Станция создает ощущение большого зала, нет колонн, одно большое пространство. При небольшом в будни пассажиропотоке, особенно сильно проявляется масштаб: ты маленький посреди огромной подземной полости. Путевые стены и полы облицованы красным карельским гранитом и мрамором «газган». По оси зала установлено несколько светильников, напоминающих факелы. В конце платформы расположена копия классической скульптуры древнегреческого скульптора Мирона середины V века до н.э — дискобол.
Станция «Площадь 1905 года»
Станция глубокого заложения, т.к. со станции «Динамо» проходит под городским прудом. Расположена в центре города рядом с одноименной площадью. Опоры сводов выполнены в виде строгих гранитных порталов, отделяющих средний зал от боковых посадочных участков платформы. Цветовое решение интерьера построено на контрасте беломраморных путевых стен и облицованных красным карельским гранитом порталов. На путевых стенах также расположены художественные тематические вставки, выполненные в технике флорентийской мозаики уральскими мастерами-камнерезами. Под сводом -оригинальные люстры из хрусталя и бронзы. Вместе с «Уральской» — самые загруженные станции, пассажиропоток интенсивный от раннего утра до поздней ночи.
Станция «Геологическая»
Станция глубокого заложения. Расположена на пересечении улиц 8 Марта и Куйбышева, рядом цирк, Экономический университет (УрГЭУ), Горная академия (УГГА) и крупный торговый центр Гринвич.
Тема оформления станции — богатство уральских недр. В отделке использовались только местные материалы: стены отделаны мрамором чёрных тонов, из различных сортов камня выложена мозаика, символизирующая разрез земной коры.
Станция «Чкаловская»
Станция глубокого заложения. Расположена на пересечении улиц 8 Марта и Щорса. Героическому перелёту летчика Чкалова через Северный Полюс и посвящено архитектурное оформление станции. Пологий свод с большим радиусом подобен крылу самолёта. Стены напоминают фюзеляж изнутри, на них расположены портреты лётчиков-Героев Советского Союза из чкаловской «команды»: В. Чкалова, А. Белякова и Г. Байдукова. Ряд зеркальных колонн из нержавеющей стали расположен по оси зала. На торцевой стене четверо часов, выполненные в стиле бортовых приборов на панели самолета, которые показывают поясное время четырёх городов (Москва, Архангельск, Ванкувер и Вашингтон), отделка: гранит.
Станция «Ботаническая»
Находится в южной части города, в Чкаловском районе, в микрорайоне Ботанический близ улиц Белинского, Шварца, Крестинского и Фучика; в восточной части крупного спального района, кроме того рядом с метро находится большой ТЦ «Дирижабль». Район получил своё название по Ботаническому саду УРО-РАН который примыкает к району с западной стороны.
Станция мелкого заложения. Ботаническая на данный момент является конечной станцией Екатеринбургского метрополитена. Станция имеет восемь выходов на поверхность — самое большое количество из всех станций Екатеринбургского метро.
Самая яркая станция! Потолок станции в форме сот скрывает внутри светильники, колонны облицованы отполированным листовым металлом с нанесенным на него рисунком пчелиных сот. Пол платформы выложен светлым полированным керамогранитом. Стены выполненных в виде модулей из сот, размещенных на металлических листах с цветной светодиодной подсветкой.
Екатеринбургское метро — достойная достопримечательность города. Уральский камень, металл и уральские умельцы сотворили отличный подземный архитектурный ансамбль. Жаль, что строительство метро в таком большом мегаполисе ведется такой медленной скоростью, метро явно отстает от общего темпа развития города, что создает транспортную напряженность.
Верхотурье, ул. Советская, 33. В отдалении от городского центра, на углу квартала, находится деревянный жилой дом (начало ХХ в.). Его одноэтажный на подклете объем усложнен центрально поставленным чердачным выступом на протяженном скате вальмовой кровли. Два ската собственно чердачного выступа прикрывают площадку миниатюрного балкончика с фигурным прорезным ограждением. Архитектурное решение постройки отличается запоминающимся обликом и своеобразной трактовкой декоративного убранства.
Усадьба Агафуровых.г. Екатеринбург, ул. Сакко и Ванцетти, 24
Прекрасный деревянный дом на перекрестке улиц Валека и Сакко и Ванцетти, или, если хотите, Большой Съезжей и Усольцевской (по ней в XVIII веке проходила западная граница города). Это один из двух сохранившихся на этой улице домов купцов Агафуровов, татарской купеческой династии, основанной отставным унтер-офицером и купцом второй гильдии Хисаметдином Агафуровым, поселившемся на этой улице в 70-е годы XIX века и торговавшего табаком и фруктами. Его сыновья Камалетдин и Зайнетдин продолжили дело отца и в 1884 году создали «Торговый дом «Братья Агафуровы», стали торговать в Старом гостином дворе галантереей, золотыми и серебряными изделиями, чаем, табаком, принадлежностями для охоты, обувью, канцелярскими товарами, открыли собственный магазин на Успенской улице (ныне Вайнера).
Усадьба Агафуровых.г. Екатеринбург, ул. Сакко и Ванцетти, 28
Но исследователям и историкам больше интересен второй дом Агафуровых, построенный поблизости (улица Сакко и Ванцетти, 28). Вот уже несколько лет этот дом с огромными подземными сооружениями, использовавшимися купцами под склад и погреб, сейчас в нем расположен музей купеческого быта Екатеринбурга, закрыт на реконструкцию. Выдержан снаружи в неорусском стиле, а внутренний интерьер был вполне восточный. Был построен в 1896-1898-е годы и прихотливо украшен деревянной резьбой.
Дом К.М.Попова. г. Екатеринбург, ул. Сакко и Ванцетти, 23
Авторами идеи такого терема предположительно считаются Ю.О. Дютель и В.В. Коновалов.
Новый проект E1.RU: «Деревянное сокровище Екатеринбурга» — усадьба Агафуровых в центре столицы Урала:
«Сталинские высотки» — семь высотных зданий, построенных в Москве в конце 1940-х — начале 1950-х годов.
Сначала история с чего все началось.
В 1922 году на 1 съезде Советов возникла идея сооружения в Москве Дворца Советов, которая не покидала Сталина до конца его жизни. В 1931 году организовали Всесоюзный конкурс на лучший проект Дворца Советов, в котором приняли участие известные архитекторы и трудящиеся. Всего было представлено 160 работ, тем не менее, проекта, отвечающего всем требованиям, представлено не было, и в 1932—1933 годах проектирование продолжили. За основу в итоге был принят проект Б. Иофана, окончательную доработку которого сделали архитекторы В. Щуко и В. Гельфрейх. Здание должно было стать самым высоким в мире на тот момент — 420 метров. Дворец решено было построить на месте прежнего Храма Христа Спасителя. В 1931 году Храм был взорван, и в 1939 году началось строительство. Во время войны стройку приостановили, а после её окончания возобновить такую гигантскую стройку уже не смогли.
проект Дворца Советов
В 1947 году городу Москве исполнялось 800 лет, к этому торжественному событию правительством было решено возвести восемь высотных зданий. Они должны были олицетворять мощь великой страны и советского народа. Авторам проектов московских высотных зданий удалось создать оригинальные архитектурные решения, получившие в специальной литературе название сталинский ампир или советский монументальный классицизм.
1952 год Здание на Котельнической набережной
Здание на Котельнической набережной
Высота 176 м
Архитекторы Д.Н. Чечулин, А.К. Ростковский
Координаты: 55°44′50″ с. ш. 37°38′34″ в. д.
Одна из сталинских высоток, которая начала строиться в 1938-1940 годах и была завершена после Великой Отечественной войны в 1948-1952 годах. Здание насчитывает 32 этажа и имеет высоту 176 метров. Высотное здание является жилым, на данный момент в нем расположено более пятисот квартир, магазины, музей, почта и кинотеатр. По замыслу правительства, высотка должна была стать не только жилым комплексом, но и стратегическим объектом. Был разработан план по строительству тоннеля от московской высотки к Кремлю, но он так и не был реализован. Тем не менее, процесс строительства высотки на Котельнической набережной был отчасти засекречен.
1953 год
Главное здание МГУ на Воробьёвых горах
Главное здание МГУ на Воробьёвых горах
Высота 236 м
Архитекоры Л.В. Руднев, С.Е. Чернышёв, П.В. Абросимов, А.Ф. Хряков, В.Н. Насонов
Координаты: 55°42′11″ с. ш. 37°31′49″ в. д.
Главный корпус МГУ (Сталинская высотка) — строился на протяжении четырех лет, с 1949 по 1953 года. Главное здание МГУ — самое высокое из сталинских высоток, достигает 236 метров в высоту и имеет 36 этажей. Для того, чтобы соорудить каркас, потребовалось около 40 тысяч тонн стали, а на строительство стен ушло 175 миллионов кирпичей. Стоит отметить, что звезда на шпиле сталинской высотки весит около 12 тонн. Для такого большого здания потребовалось изготовить 68 лифтов, в том числе, и скоростных кабин.
Здание МИД РФ на Смоленской-Сенной площади
Здание МИД РФ
Высота 172 м
Архитекторы В.Г. Гельфрейх, М.А. Минкус
Координаты: 55°44′46″ с. ш. 37°35′04″ в. д.
МИД России находится на Смоленской-Сенной площади в сталинской высотке, строящейся на протяжении 1948-1953 годов. В сталинском здании на 27 этажах находится Министерство иностранных дел, Министерство внешних экономических связей и Министерство торговли РФ. Высота здания 172 метра, общая площадь внутренних помещений 65 000 кв. м. Высотка оборудована 28 лифтами, 18 из которых скоростные. В плане строительства отсутствовал шпиль здания, так как по расчетам специалистов здание могло не выдержать нагрузки. Было принято решение установить декоративный шпиль, сделанный из стальных листов. Стоит отметить, что и процесс строительства высотки был не обычным. Здание начали строить сверху низ, первоначально построив каркас на всю длину. Башенным стилем высотка обязана Сталину, который отверг первоначальные эскизы зданий и настоял на башенном стиле, в последствии ставшим легендарным. На высоте 114 метров на мидовском здании соорудили герб СССР, который находится там и в наше время.
Здание на площади Красных ворот
Здание на площади Красных ворот
Высота 138 м
Архитекторы А.Н. Душкин, Б.С. Мезенцев
Координаты: 55°46′10″ с. ш. 37°38′58″ в. д.
На площади Красных ворот находится одна из семи сталинских высоток, высотой 138 метров. Дом, совмещающий в себе жилые и административные помещения, строился на протяжении 1949–1953 годов. В сталинской высотке на площади Красных Ворот находятся 24 этажа, а крыша здания увенчана шатром ярусного типа. В корпусе располагались Министерство транспортного машиностроения. Помимо министерства в здании размещаются: Московская Межбанковская Валютная биржа, банк, корпорация Трансстрой, Российский профсоюз железнодорожных и транспортных строителей. Примечательно, что здание было построено в самой высокой точке Садового кольца, на улице Садовая-Спасская и не смотря на скромные размеры в сравнении с другими сталинскими высотками, выглядит довольно большим.
1954 год
Здание на Кудринской (Восстания) площади
Здание на Кудринской (Восстания) площади
Высота 156 м
Архитекторы М.В. Посохин, А.А. Мндоянц.
Координаты: 55°45′32″ с. ш. 37°34′50″ в. д.
Здание строилось с 1948 по 1954 года и содержит 24 этажа, 18 из которых жилые. Высота сталинки 156 метров вместе со шпилем, на данный момент в ней содержится около 450-ти квартир. Высотное здание было прозвано «Дом авиаторов», из-за предоставления квартир работникам авиационной промышленности. Квартиры так же получили известные актеры и многие известные личности. В наше время, помимо квартир, в сталинской высотке находится кинотеатр, магазины, боулинг клуб и закрытое бомбоубежище. За ходом строительства здания внимательно наблюдало КГБ, контролирующее постройку бомбоубежища и других подземных сооружений московской высотки, выходящих за пределы территории наземного здания.
Гостиница Ленинградская
Гостиница Ленинградская
Высота 136 м
Архитекторы Поляков Л.М., Борецкий А.Б.
Координаты: 55°46′26″ с. ш. 37°39′05″ в. д.
Гостиница Ленинградская расположена на станции метро Красные ворота. Строительство гостиницы длилось на протяжении 1949-1954 годов. Среди всех высоток гостиница отличается самой скромной высотой, которая составляет — 136 метров). Но не смотря, на довольно не большие размеры, по сравнению с другими высотками, здание гостиницы имеет утонченный интерьер, проникнутый древнерусским духом и храмовой архитектурой. Рельеф с изображением Святого Георгия Победоносца, массивные люстры (одна из них освещает 7 этажей) делают гостиницу богатой и красиво оформленной. С 2008 года гостиница имеет название Хилтон Москва Ленинградская, в ней находится 275 номеров, а так же присущее любой современной пятизвездочной гостиницы удобства в виде магазинов, салонов красоты, ресторанов и бассейнов.
1957 год
Гостиница Украина
Гостиница Украина
Высота 198 м
Архитектор А.Г. Мордвинов
Координаты: 55°45′05″ с. ш. 37°33′55″ в. д.
Гостиница «Украина» расположена на пересечении Кутузовского проспекта и Нового Арбата. Высота здания занимает второе место среди сталинских высоток и составляет 206 м., включая шпиль. Благодаря такой высоте, гостиница состоит из 34-х этажей. Строилась она в 1953-1957 годах и получила своё название в честь родины генсека Хрущева. По замыслу Сталина, она должна была называться Гостиничное здание в Драгомилове. Стоит отметить, что на данный момент гостиница «Украина» является одной из крупнейших в Европе, насчитывает около пятиста номеров, множество ресторанов, баров и 50-ти метровый бассейн. 28 апреля 2010 года легендарная сталинская высотка с обновленным названием гостиница «Radisson Royal Hotel» начала свою работу.
Непостроенная высотка — Административное здание в Зарядье
Административное здание в Зарядье — проект
Строительство одного из зданий, которое велось на месте снесённого китайгородского района Зарядье, было прекращено после смерти Сталина. В восьмой высотке хотели разместить Наркомат тяжёлого машиностроения СССР. Но стройку законсервировали, а 1954 год уже внес ясность в дальнейшие планы высотного строительства. На стилобате этого здания позже возведена гостиница «Россия».
Речь пойдет об одном из самых загадочных домов Челябинска – здании, где сейчас размещается Камерный театр и который часто называют «Дом Бреслина».
Начнем с даты постройки дома. Обычно указывают, что дом был построен в 1898–1903 годах. Откуда взялись даты – сказать не могу, потому что не знаю. В действительности, двор на углу улиц Большой (Цвиллинга) и Исетской (Маркса) улиц, был куплен Бреслиными (точнее, Лией Берковной Бреслиной) в 1905 году.
На дворе стояли деревянный дом в 11 комнат, каменный флигель в 6 комнат. Собственно, в таком виде двор существовал еще в 1880-х годах, когда его хозяевами были Мотовиловы: «Дом деревянный палубленный (обшитый досками – Г.С.) в 11 комнат крыт железом, каменный флигель в 6 комнат крыт железом, под низом подвал со сводом, 5 амбаров, 2 каретника, баня, конюшня о 5 стойлах, 2 коровника, поднавес на 20 сажен, все крыто железом. Под службами (т.е. под хозяйственными постройками) два подвала с выходами во двор». Итак, в 1905 году хозяйкой усадьбы становится Лия Берковна Бреслина. Несколько лет двор сохраняется в том виде, в каком достался новой хозяйке. В 1911 году помимо прочих построек в описании появляется «строящийся каменный дом в 9 комнат». В 1916 году двор описан так: «Дом деревянный палубленный в 4 комнаты, флигель каменный в 6 комнат с подвалом внизу, 5 амбаров, 2 каретника, баня, флигель в 2 комнаты, конюшня, 2 коровника, навес, подвал, дом в один этаж каменный». Ситуация совершенно не понятна – Камерный театр расположен в двухэтажном здании, а ни одного двухэтажного здания в усадьбе Бреслиной не значится… А вот в описании муниципализированного недвижимого имущества Бреслиной, сделанного в 1926 году указаны деревянный дом, размерами 20х13 метров, каменный двухэтажный дом размеры которого описаны довольно затейливо: 14,50х4,50; 4,00х4,50; 10,0х10,0 (размеры даны в саженях, а не в метрах, 1 сажень равна 2,16 метра)… Ну и еще одноэтажный флигель размерами 25х7 метров. На фотографии 1933 года зафиксировано, как все это выглядело.
Дом Бреслиной на фотографии 1933 года.
Ну а нам остается подвести итог первой части нашего исследования. Оказывается, хозяин дома не Аврум Беркович, а Лия Берковна. Дом построен не в 1898–1903, а в 1911–1912 годах и почему-то назывался одноэтажным… Может, Лия Берковна считала по европейски – первый надземный ярус называется «бельэтаж» и только со второго начинается счет собственно жилых этажей? Кстати снимается еще одна загадка – было противоречие искусствоведческого (или историко-архитектурного) плана: дом относили к стилистике позднего модерна, но… поздний модерн, это 1910-е годы и позже. Трудно ожидать черт позднего модерна в декоре здания, построенного на рубеже XIX–XX веков. Но, поскольку реально дом построен как раз в 1910-х годах, то все становится на свои места.
Ну а теперь про подземные ходы. В сборнике «Челябинск неизвестный» в 1990-х годах была опубликована статья доктора технических наук из Екатеринбурга О.Ю. Лушниковой о подземном ходе, который ведет от Камерного театра к реке Миасс. Ширина подземного хода 2,6 метра. И версия, объясняющая существование этого подземного хода: грузы якобы привозили по реке, а затем перегружали на телеги и везли в некий производственный цех. В самом начале статьи отмечается, что планы подземных сооружений «никогда не являлись достоянием широкой общественности, в особенности, если понять желания истинных владельцев…». Автор намекала, что об этих самых подземных сооружениях никто особо не знал и до революции. Эта статья попала «в струю», романтических тайн в истории Челябинска не избыток, поэтому тема подземных ходов одна из самых «востребованных».
А теперь попробуем все же посмотреть немного со стороны и прикинуть ситуацию с точки зрения житейских реалий. Попробуйте себе представить человека, который будет вести подземный ход с кирпичными сводами, каменным полом, рассчитанный на перевозку грузов на телегах, запряженных лошадью, к… абсолютно несудоходной реке. Землемер Крупский в 1834 году писал, что глубина Миасса составляет пол-аршина, т.е. меньше 40 см. В альбоме «Старый Челябинск в открытках и фотографиях» есть фотографии правого берега реки Миасса в районе ул. Большой (ныне Цвиллинга). Там отображены два состояния: либо половодье, когда такой подземный ход будет затоплен и проку от него ноль, либо пересохшее русло которое проходит метрах в 40 от нормального берега. Насчет половодья – мы привыкли, что в Челябинске наводнений не бывает, но в те времена не существовало Шершневской плотины, которая сегодня регулирует водосброс и предотвращает аварийный подъем воды. Поэтому прибрежную часть города заливало частенько. Добавлю еще, что с середины XIX века берег реки Миасс в этой части был облицован камнем. Любой выход из подземного хода на этом фоне был бы виден издалека.
Вот, кстати одна из таких фотографий, из того самого альбома — найдите место, куда бы выходил подземный ход)) Это как раз улица Большая (Цвиллинга, которая раньше выходила на реку Миасс. Дом Бреслиной стоял (и стоит) в конце второго квартала от реки.
Следующий момент – как так провести подземный ход, чтобы не снести фундамент чьего-нибудь дома, не зацепить погреб, или подвал? Глубоко уводить нельзя – вода. Хоть О.Ю. Лушникова и писала, что тогда уровень грунтовых вод был существенно ниже — это исключительно умозрительное заключение, никаких аргументов в подтверждение этого заявления она не привела. В ходе археологических работ в центре города мы расчищали остатки погребов, где ярко прослеживались слои подсыпок, связанные с подъемом уровня воды. И судя по этим материалам, уровень грунтовых вод в XIX веке был ниже нынешнего ненамного, максимум на 0,5 метра. То есть делать подземный ход на глубине метров пяти не получилось бы, поскольку это был бы уже подводный ход. Ну а если бы все же удалось проложить ход, миновав все фундаменты, погреба и подвалы – как удержать впоследствии всех живущих по трассе этого «метро» от устройства мало-мальски глубоких ям? Еще вопрос – куда девать землю, вынутую при прокладке тоннеля? И еще – как выложить кирпичный свод хода в закрытом тоннеле? Я не строитель, но насколько я себе представляю технику кладки сводов и арок, они сооружались как раз таки сверху, либо же нужно было иметь большой зазор между выкладываемым сводом и «потолком» земляного тоннеля. Но это было невозможно, при высоте сводов 2,2–2,5 метра до поверхности земли оставалось сантиметров 30–50, то есть для зазора уже просто не оставалось глубины… При этом я исхожу из того, что вода стояла и вправду хоть на полметра ниже нынешнего уровня.
Но система подземелий существовала, да и сейчас существует. Этот квартал (Цвиллинга-Труда-Советская-Маркса), наверное, самый «богатый» в Челябинске на подвалы. Их здесь было (и есть) очень много. Практически треть квартала принадлежала Покровским, у которых на дворе был одно время и водочный завод, и подвалы с винными складами и пр. У Бреслиных подвалы были как под доставшимся им от прежних хозяев каменным флигелем, так и под хозяйственными постройками. Один из них, после постройки нового каменного дома, оказался под ним. Другой остался несколько в стороне. Скорее всего, эти подвалы соединялись. Часть подвала под флигелем была расчищена в ходе работ на котловане пристройки к Камерному театру (где сейчас магазины «Ткани» разных типов). Кстати, сейчас уже не все помнят, что здание, расположенное на углу Маркса и Цвиллинга, примыкающее к Камерному театру, построено уже в 2003–2004 годах.
Я не буду особо удивлен, если окажется, что многие подвалы в квартале соединялись, образуя сеть подземных помещений, своеобразный склад продукции завода Покровских. По крайней мере, принадлежавшие Покровским подземные хранилища точно были связаны в одну систему, а это сегодняшние дома по Цвиллинга 11 и 13 и расположенные в глубине квартала постройки, примыкающие к зданию Камерного театра. Подвалы эти, обычно со сводами, ширина «секции» 4-5 м, шире не делали, чтобы не рисковать – нагрузка на свод все ж таки была. Кроме Бреслиных и Покровских, подвалы были под домами (и пристройками) Круглова и Пентегова (Цвиллинга 5 и 7 с домами во дворах). Это действительно уникальная система подземных сооружений, своего рода подземный городок. Эти подвалы надо бы обследовать, выяснить, в каком состоянии они находятся. Рассмотреть возможность их использования. Как историку, мне, естественно первой приходит в голову мысль о музее – в подвальном «интерьере», со сводчатыми потолками можно разместить экспозицию, посвященную винной торговле, преступности, строительному делу – выбор не так уж мал. И она бы пользовалась популярностью (если хорошо сделать). А те подвалы, что у Камерного театра, могли бы быть использованы для его же нужд. Конечно, для начала надо выяснить состояние, необходимые работы по ремонту, отношение к вопросу собственников. Но это один из тех самых «имиджевых» ресурсов, только, чтобы его использовать, надо вложить деньги…
Есть в инстаграме maax_sf фотографии питерских коммуналок такой архитектуры, что могут позавидовать и владельцы дорогой элитной недвижимости: 
На Покровке, 22 находится один из прекраснейших домов Москвы: «дом-комод», он же «Апраксинский дворец» или «московский зимний дворец в миниатюре». Мебельное прозвище дали ему москвичи за формы, напоминающие этот предмет мебели. Это настоящий дворец, выполненный в не характерном для Москвы стиле — растреллиевском барокко. 
Набирающие сегодня популярность беспилотные автомобили круто изменят привычные способы передвижения человека в городской среде. Однако не исключено, что эти изменения примут и более масштабный характер. Свидетельством тому является концепт “автономной” комнаты Tridika. 
Ветрогенераторы-колонны работают без лопастей от вибрации. Система Vortex Bladeless бесшумна, безопасна для жителей и дешевле в постройке и обслуживании, чем существующие лопастные ветряные генераторы. 
Хайгейтское кладбище (Highgate Cemetery) в Лондоне идеально подходит для съёмок фильма ужасов. Древние могилы и склепы, надгробные плиты, обвитые плющом, фигуры ангелов без головы… 
