4 день — 14 июня, вторник.
Сегодня нам предстоит экскурсия по Телецкому озеру, прогноз погоды обещал ясный, солнечный день, температура комфортная +25 градусов: самое время для прогулки по озеру.

Пока еще существуют границы между государствами и всякие формальности связанные с ними, но можно найти не только формальности но и достопримечательности, связанные с государственными границами, иногда очень любопытные и экзотичные.

Путешествуя по Алтаю, постоянно видишь алтайские национальные избы — аилы. Они есть в горах, степях на летних и зимних пастбищах, и даже в поселках, рядом с обычными домами.

На Джазаторе (поселок Беляши) мы были дважды и дважды на УАЗиках отправлялись в одно из самых захватывающий мест горного Алтая: долину рек Аргут и Карагем. Тянет туда: удержаться невозможно.

Кату-Ярык это перевал в Горном Алтае.

Карта:

По сути это спуск в долину реки Чулышман, причем это единственный способ добраться на автомобиле в села Коо и Балыкча, а также проехать к южному берегу Телецкого озера. Но это не единственный спуск в долину, есть еще один у села Язула.

До 1989 года автомобильной дороги, спускающейся в долину реки Чулышман, не было — жители окрестных деревень пользовались крутой конной тропой, или же водным путём через Телецкое озеро. В 1987 году по инициативе директора совхоза «Советский Алтай» А.В. Санаа началось строительство автомобильного спуска в долину Чулышмана.

Открытие перевала Кату-Ярык состоялось в октябре 1989 года. Название Кату-Ярык с южноалтайского переводится приблизительно так: Кату — твёрдый, jарык — расщелина; буквально – трещина в тверди, теснина, ущелье.

Спуск проложен в склоне горы, крутизна склона ~70% (35°). Высота от подножия — 800 м, длина — 3,5 км, 9 поворотов, покрытие — грунт, камни. Высота у подножия — 670 м над уровнем моря, смотровой площадки — 1200 м.

Каждый год, а то и не по разу перевал приходится подправлять, т.к его бывает размывает непогодой, после каждого такого ремонта Кату-Ярык становится чуть проще для преодоления. Если в первый раз мы на полноприводной машине не сразу смогли взобраться на перевал, возвращаясь из долины, то в 2016 году наши друзья смогли без проблем подняться на переднеприводном автомобиле.

Фотоальбом здесь: http://kp74.ru/chulyshman-katu-yaryk.html

Для тех кто хочет посмотреть и оценить свои силы по спуску с перевала, советуем посмотреть видео, как спускались мы. Ролик без сокращений, с реальным временем спуска:

Северо Чуйским хребтом можно любоваться прямо с Чуйского тракта вдоль Курайской степи. Но есть у нас любимая смотровая площадка, куда мы возим всех друзей.

Ее координаты:
50.2388, 87.84165

А повернуть с дороги направо надо здесь:
50.25436, 87.8479

Начинается вот такая полевая дорога:

Держитесь правее, смело держите путь вверх на горку. Не бойтесь, в сухую погоду она легко проходима для любого автомобиля. Просто очень крутой подъем, но он не так страшен, как кажется.
В разные годы поворот на эту дорогу может быть огорожен, перекопан, могут висеть грозные знаки, навроде «частная территория», «проезд запрещен» и подобное. Но мы специально узнавали, что официального запрета на посещения этого места нет. Это местные владельцы пастбищ так фильтруют нежелательный поток туристов в это место.

Когда вы доберетесь до места, то вашему взору откроются, захватывающие дух виды и откроется полная панорама Северо-Чуйского хребта со всеми вершинами и ледниками:

Фотоальбом разных лет:

Северо-Чуйский хребет

После подписания Чугучакского протокола в 1864 году граница между Россией и Китаем была отодвинута на юг. К России отошла территория, площадью 26 000 квадратных километров, на которой кочевало 64 000 человек. В состав Российской империи вошло плоскогорье Укок. Многие китайские пограничные пикеты: Юстыд, Тархаты, Алаха, Укек (Укок), а в долине Бухтармы: Урыль, Усун-Табаты, Чиндагатуй стали российскими.

Я выкладываю много фотографий с Укока и из других мест Алтая – преимущественно с Кош-Агачского района Ресублики Алтай. Сегодня расскажу о том, как эти края попали под власть Российской империи.